Sorry.. weil ich dich mit Vornamen angeschrieben, oder "die falsche Fragen" gestellt habe....

Es war ohne böse Absicht...!

Du schreibst, ihr seid ein großer Verkehrsbetrieb mit Bussen und Bahnen etc.

Darf ich fragen, wieviel Mitarbeiter*innen euer Unternehmen beschäftigt ?

In einem Beitrag von 2017 zum selben Thema, hast du davon berichtet, dass bei euch für 16 Mitarbeiter*innen entsprechende Lohnkostenzuschüsse vom IA gezahlt werden, teilweise auch schon seit 15 Jahren.

Wir hatten heute ein von der SBV initiiertes Gespräch mit dem Vorstand und einem Vertreter des IA, weil uns mehrere wiedersprüchliche Aussagen zum Thema Beschäftigungssicherungszuschuss vorliegen.

Zum Thema Qualifizierung von Fahrdienstuntauglichen Mitarbeitern ist das so eine Sache, für was kann man diese Menschen denn qualifizieren, wenn in den unterschiedlichen Abteilungen keinerlei Bedarf besteht.

Große Verkehrsbetriebe wie zum Beispiel in Osnabrück, Düsseldorf oder Köln haben noch den Vorteil diese SBM in Schwimmbädern, Turnhallen, als Politessen oder der Stadtverwaltung einzusetzen, solche Möglichkeiten haben wir leider nicht.

Viele Grüße

bei uns (großer ÖPNV-Betrieb mit Bus und Schiene im Süden) ist es grundsätzlich kein Problem, bei entsprechendem Nachweis einen Minderleistungszuschuss für leistungsgeminderte Fahrer zu erhalten.
Allerdings stehen derartige "Hiwi"-Job bei uns erst am Ende der Prüfkette. Auch fahrdienstuntaugliche Fahrer sind grundsätzlich qualifizierungsfähig. Bevor sie auf derartige Hilfstätigkeiten abgeschoben werden, steht stets die Frage nach möglicher qualifizierter Ersatzbeschäftigung im Raum.
Außerdem ist es auch in sehr vielen Fällen möglich, durch intelligente Mischarbeit - insbesondere täglich- Fahrpersonal mit gesundheitlichen Einschränkungen zu halten. Auch wenn unsere Branche hier durch die Bank sehr fantasielos ist, ist es gerade die Reduzierung der täglichen Fahrbelastung, die in vielen Fällen ausreicht, um völlige Fahrdienstuntauglichkeit zu vermeiden.
Und bevor das IA als nachrangiger Reha-Träger in die Pflicht kommt, müssen erst einmal auch ausführlich die Hilfen anderer Reha-Träger geprüft werden.
Das alles fragt bei uns das IA regelmäßig detailliert ab, bevor die Kasse iSd § 185 Abs. 3 SGB IX aufgemacht wird.
Und natürlich ist ein Lohnkostenzuschuß des IA kein grundsätzlicher Ersatz für die Mehraufwendungen des AG aus tariflichem oder sonstigem materiellem Bestandsschutz. Hier ist der AG grundsätzlich gefragt, durch Prävention und vernünftige Personalpolitik die Belastungen so zu verringern, daß die Fahrdienstuntauglichkeit sich in engen Grenzen hält.

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Beschäftigungssicherungszuschuss (BSZ) für den AG, von den Integrationsämter bei erheblicher Minderleistung des SBM gemacht..?

Zum Hintergrund:
Unser Verkehrsbetrieb beschäftigt inzwischen weit über 12 % Schwerbehinderte oder gleichgestellte Mitarbeiter. Busfahrer die nicht mehr fahrtauglich sind, werden zum Beispiel in Parkhäusern, Streckendienst oder als Hilfskraft in Werkstätten etc. eingesetzt. Zum vollen, tarifvertraglich vereinbarten Lohn als Busfahrer versteht sich.

Nun versucht der AG -und ich finde das völlig zurecht- bei den Ämtern um eine finanzielle Unterstützung für diese außergewöhnliche Belastung in Form eines Lohnkostenzuschusses bei erheblicher Minderleistung des AN zu erreichen. Am Mittwoch haben wir dazu ein Meeting mit der SBV,BR,AG und IA.

Wir wollen unseren AG in seinem Bemühen unterstützen, soweit wir als Arbeitnehmervertreter dazu in der Lage sind, um eben diese Sozialstellen auch in der Zukunft zu sicheren.

Hat jemand von euch schon solche oder ähnliche Erfahrungen gemacht, oder eine Idee... ?

Vielen Dank im Voraus...